#我的城市治理藍圖
據我所知,台北市全市的都市計畫,上一版是1932年訂的,距離現在已經超過半個世紀。
大家會覺得很扯,但也會問,都市計畫很重要嗎?其實看內湖就知道,因為人口增加4倍,道路面積卻沒有增加,當然交通會出問題,這就是當年都市計畫失敗的典型例子。
進步國家的城市治理藍圖,應該跨越任期限制,而且要有長期的延續性。
我去荷蘭阿姆斯特丹,看到他們的自行車系統很完整,但事實是,他們花了40年才建構完成。反觀台灣很少有這種延續幾十年的政策建設,只有以前宜蘭的公共建設,世人熟知的冬山河、羅東運動公園、蘭陽博物館,可以跨越任期的完成,其他地方就很少有這種例子。
現在,我們規劃的都市計畫中,EOD(以學校為導向的都市計畫)是一大重點,九年國教實施到現在超過50年了,很多當年興建的校舍,在未來十年都要改建。既然要改建,就必須帶入全新的概念,托嬰、托幼、托老,居民活動中心都要考慮進去。
另外,我們以捷運路網爲基礎,全力發展TOD(以交通為導向的都市計畫)。其中,環狀線是大台北地區重要的捷運路線,中環段今年年底就會通車,還沒開工的北環、南環、東環段,以及正在興建的信義線東延段、萬大線,我們會以捷運站為核心,佈局足夠的公共空間、福利設施,以及進行整體交通規劃,讓綠色運輸可以有效銜接。
EOD和TOD這兩大計畫,估計會超過4千億元。
大部分的縣市首長都在追求任內可以完成的亮點,但我認為,只有長遠的計劃,才能讓整個城市發展的更好,這也符合我們「宜居、永續」的願景。
#進步價值光榮城市
#認同請分享
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看我跟謝金河談談台北市的產業發展
https://www.facebook.com/DoctorKoWJ/videos/1991231674506356/
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據我所知,台北市全市的都市計畫,上一版是1932年訂的,距離現在已經超過半個世紀。
大家會覺得很扯,但也會問,都市計畫很重要嗎?其實看內湖就知道,因為人口增加4倍,道路面積卻沒有增加,當然交通會出問題,這就是當年都市計畫失敗的典型例子。
進步國家的城市治理藍圖,應該跨越任期限制,而且要有長期的延續性。
我去荷蘭阿姆斯特丹,看到他們的自行車系統很完整,但事實是,他們花了40年才建構完成。反觀台灣很少有這種延續幾十年的政策建設,只有以前宜蘭的公共建設,世人熟知的冬山河、羅東運動公園、蘭陽博物館,可以跨越任期的完成,其他地方就很少有這種例子。
現在,我們規劃的都市計畫中,EOD(以學校為導向的都市計畫)是一大重點,九年國教實施到現在超過50年了,很多當年興建的校舍,在未來十年都要改建。既然要改建,就必須帶入全新的概念,托嬰、托幼、托老,居民活動中心都要考慮進去。
另外,我們以捷運路網爲基礎,全力發展TOD(以交通為導向的都市計畫)。其中,環狀線是大台北地區重要的捷運路線,中環段今年年底就會通車,還沒開工的北環、南環、東環段,以及正在興建的信義線東延段、萬大線,我們會以捷運站為核心,佈局足夠的公共空間、福利設施,以及進行整體交通規劃,讓綠色運輸可以有效銜接。
EOD和TOD這兩大計畫,估計會超過4千億元。
大部分的縣市首長都在追求任內可以完成的亮點,但我認為,只有長遠的計劃,才能讓整個城市發展的更好,這也符合我們「宜居、永續」的願景。
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